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El aislamiento multicapa es esencial en los vehículos de transporte de líquidos criogénicos.

16 Mar,2021

Aislamiento multicapa, un componente esencial de los vehículos de transporte de líquidos criogénicos.

Vehículo de transporte de líquidos criogénicos Está compuesto por dos componentes principales: el cuerpo del tanque y el chasis del semirremolque. El propio cuerpo del tanque se compone de un cilindro interior, un cilindro exterior y una capa de aislamiento. Existen más de un método para aislar el tanque de un vehículo de transporte de líquidos criogénicos; sin embargo, basándose en su propia experiencia, CIMC Sanctum, fabricante de este tipo de vehículos, desea subrayar que el aislamiento multicapa al vacío es indispensable.
Una amplia variedad de productos; tecnología de aislamiento a baja temperatura
La tecnología de aislamiento a baja temperatura utilizada en los buques tanque tiene como objetivo principal minimizar las pérdidas de calor de los equipos criogénicos por convección, conducción y radiación. Los métodos de aislamiento empleados en los buques cisterna para el transporte de líquidos criogénicos no se limitan a un único enfoque; por el contrario, varían en función de las propiedades físicas del gas licuado que se almacena y de las exigencias operativas específicas.
Las tecnologías de aislamiento a baja temperatura abarcan una variedad de enfoques, entre los cuales se incluyen el aislamiento multicapa de alto vacío, el aislamiento con polvo y fibras al vacío, y el aislamiento de lecho empacado. Entre los líquidos criogénicos, el gas natural licuado (GNL) es el más común; su componente principal es el metano licuado. Un método de aislamiento ampliamente utilizado para el almacenamiento y el transporte de GNL —como los camiones semirremolque que vemos con frecuencia— es el aislamiento multicapa de alto vacío.
Almacenamiento y transporte sin preocupaciones gracias a un aislamiento multicapa de alto vacío.
Un vehículo de transporte de líquidos criogénicos está compuesto por un tanque y un chasis de semirremolque, siendo el tanque constituido por un revestimiento interior, una cubierta exterior y una capa de aislamiento. El tanque utiliza tecnología de aislamiento multicapa de alto vacío, en la que una capa de aislamiento multicapa de alto rendimiento—formada por múltiples capas de papel aluminio y papel de fibra de vidrio—se envuelve alrededor de la superficie interna del revestimiento interior. El número de capas de papel aluminio influye directamente en el desempeño del aislamiento térmico de la capa de aislamiento multicapa.
La aislación multicapa de alto vacío, en términos sencillos, consiste en colocar numerosos escudos de radiación dentro de una capa intermedia de vacío. El espacio comprendido entre los cilindros interior y exterior constituye la región intermedia, que se somete a un tratamiento de alto vacío para reducir la transferencia de calor por radiación. La eficacia de esta aislación depende de factores como los materiales utilizados, el grado de vacío, la densidad y el número de capas, así como las temperaturas de frontera.
Las ventajas del aislamiento multicapa de alto vacío son su excelente desempeño en aislamiento térmico y la estrecha separación entre las capas de aislamiento; bajo las mismas condiciones, el volumen del recipiente interior es mayor que el de un vehículo de transporte de polvo al vacío. Además, la adopción de un aislamiento multicapa de alto vacío permite reducir la masa total del vehículo, lo que se traduce en un peso en vacío más ligero y en menores pérdidas por preenfriamiento en comparación con el aislamiento de polvo al vacío. Asimismo, ofrece una mejor estabilidad, ya que la capa de aislamiento es menos propensa a asentarse.
Las desventajas incluyen un proceso de fabricación relativamente complejo, un alto costo por unidad de volumen, requisitos extremadamente estrictos en cuanto a los niveles de vacío —lo que dificulta alcanzar y mantener un alto grado de vacío— y una importante conducción del calor en la dirección paralela.
Esto concluye lo anterior. Vehículo de transporte de líquidos criogénicos Esta información ha sido compilada y publicada por el fabricante, CIMC Sanctum. Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co., Ltd. es un fabricante líder de tanques de almacenamiento criogénico, tanques de almacenamiento de GNL, equipos para estaciones de abastecimiento de GNL, vehículos de transporte de líquidos criogénicos, tanques de almacenamiento de gas natural, camiones cisterna para GNL, tanques de almacenamiento de nitrógeno líquido, tanques de almacenamiento de dióxido de carbono y vehículos de transporte de nitrógeno líquido criogénico. Nuestros tanques de almacenamiento de líquidos criogénicos, camiones cisterna, contenedores cisterna y cilindros aislados criogénicos son ampliamente reconocidos por numerosas empresas de gas de renombre, tanto nacionales como internacionales, gracias a su tecnología avanzada, su calidad sobresaliente y su excepcional servicio posventa. Le invitamos cordialmente a ponerse en contacto con nosotros para obtener más información.