CIMC Sanctum establece otro récord: entrega el tanque marino de combustible de GNL de doble casco más grande y más pesado de China, con una capacidad de 685 m³.

Recientemente, cuando la barcaza de cubierta partió lentamente del recinto portuario de la Terminal de Carga Pesada de Zhenjiang en Zhangjiagang, se concretó la entrega exitosa de dos unidades de 685 m³ desarrolladas por CIMC Sanctum. GNL El tanque de combustible marino ha sido entregado con éxito. Según los informes, se trata actualmente del proyecto de tanque de combustible marino de doble pared de mayor capacidad y mayor peso jamás entregado en China.

Según la información disponible, el tanque de combustible marino de doble pared, también conocido como tanque de combustible con aislamiento al vacío, es un componente del sistema de suministro de combustible de GNL para buques que cumple En mi opinión (Organización Marítima Internacional) C Requisitos para el compartimento de tipo GNL Un tanque de almacenamiento con aislamiento al vacío es GNL Uno de los componentes principales del sistema de combustible. 2019 A mediados de este año, Sinopec Sanctum Energy firmó un acuerdo con MAN, un proveedor de soluciones de tren motriz de renombre mundial con sede en Alemania. 4 Taiwán 685m ³ Marina GNL De doble capa C Tanque independiente del tipo; el que se entregó esta vez es uno de ellos. 2 Taiwán.

Estas dos unidades «gigantes» son largas. 30.5 Arroz, diámetro 6.6 Arroz, con un peso total de 234 toneladas, que serán utilizadas por la empresa naviera sueca Chang 241.7 Arroz, carril 5800 Un buque super Ro-Ro de doble combustible para el transporte de arroz, que actualmente es el mayor buque Ro-Ro de doble combustible de nueva construcción del mundo y un buque Ro-Ro de clase de hielo, clasificado por Lloyd’s Register. Este sistema funciona a través de TCS El sistema de tuberías interno, las bombas sumergibles, los tanques de sobrepresión y otros equipos suministran energía a los motores y generadores del buque ro-ro, eliminando prácticamente las emisiones de sulfuro en los gases de escape mientras reducen eficazmente 80% Las emisiones de óxidos de nitrógeno mencionadas anteriormente, 20%-25% de emisiones de dióxido de carbono.

Este año 7 Este mes, CIMC Sanctum ha entregado con éxito dos unidades a MAN Suecia. 500m ³El tanque de combustible marino de doble pared colma una laguna en la historia de la fabricación nacional. Aprovechando años de amplia experiencia en I+D y producción de equipos marinos, y mediante un diseño innovador y la optimización de los procesos, ha alcanzado un nivel de vanguardia a escala internacional tanto en las actividades de I+D como en los procesos de fabricación, convirtiéndose así en el referente para los tanques de combustible marinos de doble pared —y, en efecto, para los tanques de almacenamiento de doble pared— en todo el sector. Esta entrega exitosa… 685 m ³ GNL El tanque de combustible marino de doble pared vuelve a constituir una prueba contundente de la solidez integral de CIMC Sanctum.

Diseño innovador, a la altura de los desafíos

Al no contar con precedentes establecidos a seguir, debemos abrir nuevos caminos, incluso frente a desafíos abrumadores. Para satisfacer la demanda mundial de tanques de combustible marino limpios y respetuosos con el medio ambiente, que sean tanto más grandes como más livianos, nuestro equipo de tecnología de tanques ha mantenido una comunicación extensa y ha llevado a cabo debates en profundidad con clientes, astilleros, sociedades de clasificación y otras partes interesadas.

Durante el proceso de fabricación, los diseñadores realizan análisis exhaustivos basados en las condiciones reales—como la capacidad de producción del taller, las capacidades de proceso en el sitio y las capacidades de transporte y elevación—y perfeccionan y optimizan de manera continua el diseño para cumplir con los requisitos de las condiciones operativas reales.

Estrechamente vinculado y avanzado de manera ordenada.

Debido al gran volumen y al elevado peso del producto, el proyecto impone exigencias más altas en procesos como el corte, el cepillado de bordes, el laminado y el montaje, lo que aumenta la dificultad de fabricación. En particular, 2020 A comienzos del año, la pandemia se desató, interrumpiendo el regreso al trabajo de los empleados y la adquisición de materiales, lo que acortó el calendario de fabricación originalmente previsto. Para garantizar la entrega puntual, se avanzaron simultáneamente varios procesos de producción tras la reanudación de las operaciones.

Desde el corte de materiales a finales de abril hasta 11 El proyecto se entregó con éxito dentro del plazo establecido, a pesar de numerosos desafíos a lo largo del proceso. El equipo del proyecto mantuvo una estrecha coordinación en cada etapa y avanzó de manera ordenada, finalizando el trabajo en tan solo 6 La finalización de un recipiente de tan enorme capacidad en apenas un mes de fabricación pura constituye un logro sin precedentes, tanto para Sanctum como para la industria en su conjunto. Ante la multitud de desafíos de seguridad que plantea este «colosal gigante», la gestión ágil de la seguridad en el sitio permitió mantener un registro cero de accidentes, lo que pone de manifiesto plenamente la formidable capacidad de fabricación de Sanctum en el sector de los equipos criogénicos.

Múltiples niveles de control de calidad para garantizar estrictos estándares de calidad.

La complejidad de los procesos de fabricación también plantea importantes desafíos para la inspección de calidad. Como salvaguardia esencial para la operación segura de los buques tanque, el control de calidad en estos proyectos implica una estrecha colaboración desde el inicio entre el equipo de aseguramiento de la calidad, las sociedades de clasificación, los departamentos de ingeniería, producción y de procesos, con el fin de elaborar un Plan de Inspección y Ensayos (ITP) que defina claramente los puntos críticos de control. Esto garantiza una inspección rigurosa y un control eficaz en todas las etapas que influyen en la calidad del producto —desde la recepción de materiales y la fabricación/ensamblaje hasta la inspección de soldaduras, las pruebas hidrostáticas y las pruebas de estanqueidad—, lo que a su vez asegura el cumplimiento de las leyes, reglamentos y normas internacionales pertinentes y sienta las bases necesarias para garantizar la calidad y la seguridad del buque.

Cuidadosamente organizado, garantizando un funcionamiento fluido.

Los tanques marinos enviados en esta ocasión no solo constituyen el equipo de mayor tamaño jamás fabricado por CIMC Sanctum, sino también los tanques marinos de combustible de GNL de doble pared más grandes actualmente disponibles en China. Su enorme dimensión impide su transporte mediante vehículos de carga convencionales, por lo que garantizar una entrega sin contratiempos de estos productos al astillero se ha convertido en una tarea crucial para el Departamento de Transporte Marítimo. Para asegurar una entrega fluida, dicho departamento coordinó de manera proactiva con las autoridades de gestión del tráfico marítimo y aprovechó la capacidad logística externa mediante la convocatoria de una licitación pública, con el fin de obtener una solución de transporte eficiente y segura. Con el objetivo de garantizar la seguridad de la carga, cada etapa —desde el embalaje y la carga hasta la sujeción de la mercancía y la eliminación de obstáculos en la vía— fue gestionada minuciosamente a lo largo de todo el proceso. Un equipo de escolta dedicado, integrado por más de 50 personas, más de diez camiones pesados y vehículos de respuesta ante emergencias, acompañó el envío a lo largo de la ruta de cinco kilómetros desde la fábrica hasta el terminal. Tras dos días y dos noches de transporte terrestre y de operaciones precisas de izado, el envío finalmente se completó con éxito.

Quedan 2 unidades 685m ³Los tanques del buque se están fabricando sistemáticamente en la fábrica y serán 2021 La entrega se completó a principios de año. Hasta la fecha, Sunda Yin ha suministrado de manera acumulada a numerosos astilleros de renombre en todo el mundo. 50 Ofrecemos tanques de combustible marino de doble capa diseñados a medida para múltiples proyectos de buques offshore de distintas capacidades y hemos suscrito acuerdos marco de cooperación estratégica con varios proveedores de soluciones de sistemas de energía de renombre internacional. La calidad de nuestros productos y su rendimiento operativo han ganado la confianza inquebrantable de clientes en todo el mundo.

Como combustible de transición en el camino de la industria naviera hacia un futuro sin emisiones de carbono, el GNL actúa como un “acelerador” ecológico para el sector marítimo mundial, con GNL La propulsión a combustible ya se ha convertido en la opción principal para los operadores de buques en todo el mundo. CIMC Sunda aprovechará esta oportunidad para reforzar aún más la competitividad de sus productos de tanques marinos en el mercado internacional, ofreciendo soluciones más limpias y respetuosas con el medio ambiente a embarcaciones de todo el mundo gracias a una calidad de producto superior. GNL Los productos de tanques de combustible marino contribuyen a la conservación de la energía y a la reducción de las emisiones a nivel mundial.