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CIMC Sanctum entrega el tanque marino de combustible de GNL de doble casco más grande de China

24 Sep,2020

Recientemente, Zhangjiagang CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co., Ltd., una filial de CIMC Enric (en lo sucesivo, “CIMC Sanctum”), realizó con éxito el envío de dos tanques marinos de combustible para GNL (gas natural licuado) de 500 metros cúbicos y de doble pared. Según los informes, se trata, hasta la fecha, del proyecto de tanques marinos de combustible de mayor capacidad con doble pared jamás entregado en China.

Según la información disponible, el tanque de combustible marino de doble pared —también conocido como tanque de combustible con aislamiento al vacío— es un tanque de almacenamiento de GNL con aislamiento al vacío que cumple con los requisitos del tipo C de la OMI para tanques dentro del sistema de suministro de GNL de un buque y constituye uno de los componentes clave del sistema de combustible de GNL. En 2019, CIMC Sundaing celebró un contrato con MAN ES, un proveedor de soluciones de tren motriz de renombre mundial con sede en Suecia, para el suministro de cuatro tanques marinos de combustible de GNL de 500 metros cúbicos de doble pared. Esta entrega comprende dos de dichos tanques.

«Tras la entrega sucesiva de los cuatro tanques de combustible marino fabricados por CIMC Sanctum a MAN ES, estos se integrarán plenamente en el sistema de propulsión alimentado con GNL de MAN ES. Dicho sistema impulsará un buque de pasaje ro-ro de lujo propiedad de una empresa alemana, con 5.015 metros lineales de capacidad de carga y 866 plazas para pasajeros. Al funcionar con GNL, el buque logrará una reducción del 22% en las emisiones de CO2, del 98% en las de óxidos de azufre y del 82% en las de óxidos de nitrógeno, bajo condiciones operativas equivalentes, lo que lo convierte en un ejemplo paradigmático de un buque de pasaje ro-ro de nueva generación, seguro, cómodo, ecológico y respetuoso con el medio ambiente». Según Liu Zhong, director sénior de Marketing del Centro de Marketing de CIMC Sanctum, los tanques de combustible marino de doble pared diseñados y desarrollados por CIMC Sanctum desempeñarán un papel crucial en este proceso.

Liu Zhong declaró que MAN ES optó por asociarse con CIMC Sunda porque otorga la máxima importancia a las sólidas capacidades integrales de esta empresa. “CIMC Sunda cuenta con muchos años de experiencia en el diseño y la construcción de tanques de combustible marino y es una marca reconocida en el sector chino de tanques de combustible marino. Hasta la fecha, ha suministrado más de 40 tanques de combustible marino de doble casco, de diversas capacidades, para proyectos de buques offshore a numerosos astilleros de renombre en todo el mundo, y su calidad de producto y su rendimiento operativo han ganado la plena confianza de clientes de todo el planeta.”

Según los informes, los dos tanques de combustible de 500 metros cúbicos entregados en esta ocasión plantearon importantes desafíos de construcción durante la pandemia de COVID-19. Para hacer frente a dichos desafíos, CIMC Sanctum elaboró de inmediato procedimientos de fabricación personalizados y un plan de construcción integral basados en las condiciones reales del sitio, al tiempo que llevó a cabo una planificación minuciosa previa a la producción. Durante todo el proceso de fabricación, el equipo del proyecto mantuvo una estrecha comunicación y una coordinación fluida con DNV GL, con los representantes de MAN ES destacados en la instalación y con los representantes del armador en el lugar, lo que permitió avanzar eficazmente en el proyecto y garantizar su entrega final con éxito.

Según la presentación, los combustibles marinos liberan cantidades sustanciales de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas en la atmósfera durante la combustión, con efectos adversos sobre los ecosistemas y la salud humana. En particular en puertos, estrechos y otras zonas marítimas de alto tráfico, las emisiones de los buques se han convertido incluso en la principal fuente de contaminación en estas regiones. En el contexto de una regulación ambiental cada vez más estricta, la tendencia hacia combustibles marinos de menor contenido de azufre y más ligeros está cobrando impulso, y la contaminación del aire causada por los gases de escape de los buques está atrayendo una atención mundial creciente. La Organización Marítima Internacional y los gobiernos de todo el mundo han ido implementando progresivamente normativas que limitan el contenido de azufre, y el GNL como energía limpia se ha consolidado como la opción de combustible preferida por los operadores de buques en todo el mundo.

Liu Zhong señaló que, además de los tanques marinos de combustible de doble capa, CIMC Sanctum, aprovechando su amplia experiencia de muchos años en productos criogénicos, ya ha desarrollado con éxito una amplia gama de tanques marinos para GNL, tanques de transporte de GNL y sistemas de bunkering de GNL, con capacidades que van desde 3,5 m³ hasta 14.000 m³, y ha suscrito acuerdos marco de cooperación estratégica con varios proveedores de soluciones de sistemas de energía de renombre internacional. “CIMC Sanctum seguirá reforzando la competitividad de sus productos de tanques marinos en el mercado global, apoyando así el desarrollo del transporte marítimo ecológico a escala mundial.”

Formulario de divulgación de información ambiental para las unidades clave emisoras de contaminantes en la ciudad de Suzhou

Los tanques de almacenamiento criogénico de GNL de gran capacidad de CIMC Sanctum reciben el más alto reconocimiento por parte de clientes estadounidenses.

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